|
جزئیات محصول:
|
| مواد: | nbr، ptfe، pu | اندازه: | در دسترس است |
|---|---|---|---|
| کاربرد: | لودر هیدرولیک | زمان تحویل: | 3-15 روز |
| شرایط پرداخت: | T/T، وسترن یونیون | بسته: | کیسه یا کارتن |
| برجسته کردن: | 2342595 کیت حلقه سفارشی O,کیت حلقه O سفارشی,950B |
||
950B 1864327 2342595 کیت حلقه سفارشی O 2418924 2350354 1856583
950B 2407887 1864327 2342595 2418924 2350354 1856583 TIFT STEERING 966 برای لودر هیدرولیک سیلن
1864327 KIT-HYD سیلندر SEAL قطعات 416B, 416C, 428B, 428C, 438C KIT
شماره جایگزین (کد متقاطع):
CA1864327
186-4327
1864327
| کیت مهر و موم |
کیت BOOM CYL SEAL کیت مهر و موم CYL بازو کیت مهر و موم سیال سطلی کیت مهر و موم دریچه کنترل کیت مهر و موم پمپ هیدرولیک مرکز JIONT SEALKIT کیت مهر و موم شیر PIOLVE کیت مهر و موم موتور SWING کیت مهر و موم موتور مسافرتی درایو نهایی کیت مهر و موم سیکل تنظیم زنجیر کیت مهر و موم پمپ دنده |
مهر و موم روغن لاستیکی |
نوع: TC، TB، TA، TCV، TCN، TCZ، SC، SB، SA، DB، DC، VC، VB، KC، KB، TC4، TB4، TG4
نام تجاری: ، NDK، NAK، SOG، CFW ایتالیا-TECNOLAN TECNOTEX TECNOLEO
|
مهر و موم میله |
KYB SKF IDI IUH ISI IUIS Hallite WYS |
برف پاک کن |
DKB DKBI DKBZ DKI DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY ME-2 ME-8 |
U Seal |
UN UPI UPH USH USI |
مهر و موم پیستون |
SPGW SPGO SPGT SPGA SPG TPM OHM KDAS |
مهر و موم بافر |
KYB SKF WYS |
حلقه پوشیدن |
WR KZT RYT |
واشر |
کیت Oring برای بیل مکانیکی با مارک های مختلف عرض: 1.9mm 2.4mm 3.5mm 5.7mm 8.4mm 3.1mm 1.78mm 2.62mm 3.53mm 5.33mm 6.99mm 2.0mm 3.0mm 3.5mm
|
کوپلینگ سنتافلکس |
25 ساعت، 30 ساعت، 35 ساعت، 40 ساعت، 45 ساعت، 50 ساعت، 90 ساعت، 110 ساعت، 140 ساعت، 160 ساعت، 240 ساعت 4A, 4AS, 8A, 8AS, 16A, 16AS, 22A, 22AS, 25A, 25AS, 28A, 28AS, 30A, 30AS, 50A,50AC, 50AS, 80A, 80AS, 90A, 140
|
گروه مهر شناور |
|
فشار دهنده شیر خلبان بیل مکانیکی |
|
موتورهای سری 3500 کاربر موتور باید از آسیب هایی که سوخت آلوده به آب در انژکتورهای سوخت موتور ایجاد می کند آگاه باشد و سعی کند آب را از سیستم سوخت دور نگه دارد.انژکتورهای سوخت برای روانکاری به سوخت متکی هستند.آب روغن لازم را برای اجزای داخلی متحرک انژکتور فراهم نمی کند.آب می تواند باعث سایش بیش از حد قطعات شود.
آب موجود در سوخت نیز می تواند باعث زنگ زدگی برخی از اجزای داخلی انژکتور شود.ترکیبی از ذرات زنگ زدگی و روانکاری ضعیف تولید شده توسط آب در سوخت می تواند باعث مسدود شدن انژکتور سوخت شود.
به طور معمول، آلودگی آب سوخت را می توان با شیوه های نگهداری خوب کنترل کرد.مقداری بخار آب موجود در هوا توسط سوخت موجود در مخزن سوخت جذب می شود.بخار آب همچنین می تواند در دیواره های داخلی مخزن سوخت متراکم شود و با سوخت مخلوط شود.این منابع آب در سوخت طبیعی و مورد انتظار هستند.تخلیه دوره ای سیال از کف مخزن سوخت باعث حذف آب اضافی می شود.فرکانس تخلیه باید به عواملی مانند دمای محیط، رطوبت نسبی، کاربرد و تعداد ساعات کارکرد موتور بستگی داشته باشد.نظارت بر مقدار آبی که تخلیه می شود به تعیین دفعات بررسی ها کمک می کند.
در برخی موارد، این نوع نگهداری کافی نیست.یک دسته سوخت از یک تامین کننده سوخت ممکن است حاوی مقدار بیش از حد آب باشد، یا نشت در یک مخزن زیرزمینی یا مخزنی که زیر سطح آب است می تواند منجر به حجم زیادی آب در مخزن شود.کاربردهای دریایی کاملاً مستعد این وضعیت هستند، زیرا مخازن سوخت کشتی و بارج های تأمین سوخت معمولاً زیر (یا تا حدی) زیر سطح آب هستند.
در کاربردهایی که خطر آلودگی آب قابل توجهی وجود دارد، باید یک جداکننده آب در سیستم سوخت نصب شود.بزرگترین جداکننده آب ارائه شده توسط گروه جداکننده آب 8N940 است.گروه جداکننده آب 8N940 قادر به رسیدگی به جریان سوخت مورد نیاز موتورهای پرسرعت سری 3500 تا 1600 دور در دقیقه و موتورهای دور پایین سری 3500 تا 1050 دور در دقیقه است.برای کاربردهای با سرعت بالاتر، به دو گروه جداکننده آب 8N940 که به صورت موازی متصل شده اند یا یک جداکننده آب بزرگتر پس از فروش نیاز است.
تماس با شخص: SUNNY
تلفن: 86 18605253464
