4J3515 1K6982 4J8981 6J4169 2J1411 1J3540 8C9131 8C5218 8C9132 8C9133 8T8389 8C9134 8C3823 8C3825 8C3518

کیت مهر و موم شکن 4J3515

4J3515 1K6982 4J8981 6J4169 2J1411 1J3540 8C9131 8C5218 8C9132 8C9133 8T8389 8C9134 8C3823 8C3825 8C3540

1K6982 SEAL قطعات 12E، 140B، 14G، 16، 16G، 215، 215B، 227، 245، 245B، 44، 5S، 613، 613C، 615، 621، 621، 621، 615، 621، 621، 621، 621. 627B، 627E، 630B , 631C, 633, 633C, 633D, 637D, 637E, 639D, 651, 666, 6A, 6S, 776, 785

مدل های تجهیزات سازگار: 1K6982:

بولدوزر 5S 6A 6S 7A 814S 824S 8A 9A
بیل مکانیکی 215 215B 245 245B
کنترل هیدرولیک 44
حامل ابزار یکپارچه IT18 IT18B IT28 IT28B
کمپکتور لندفیل 826C
LOGGER 227
موتور گریدر 12E 140B 14G 16 16G
RIPPER 951 977
TRACK LOADER 943 953 955C 955H 955K 955L 973 977D 977H 977K 983
تراکتور TRACK-TYPE D4E D5B D5H D6D D6E D6E SR D6H D7F D7G D7H D9G
کامیون 785
واگن 776
بولدوزر چرخ 814B 824C 834B
لودر چرخ 916 926 936 950 966C 980 980B 988 992 G926 G936
لیسه چرخ 613 613C 615 621 621B 621E 623B 627B 630B 633 633D 639D
تراکتور چرخ 621B 621E 623 623E 627B 627E 631C 633C 637D 637E 651 666

این موتور دارای یک سیستم خنک کننده از نوع فشار است که مجهز به یک خط شنت (9) است. یک سیستم خنک کننده نوع فشار دو مزیت دارد:
سیستم خنک کننده می تواند با خیال راحت در دمایی بالاتر از نقطه جوش معمولی آب کار کند.
سیستم خنک کننده از ایجاد حفره در پمپ آب جلوگیری می کند. کاویتاسیون عبارت است از تشکیل ناگهانی حباب های کم فشار در مایعات توسط نیروهای مکانیکی.ایجاد حفره های هوا یا بخار در سیستم خنک کننده از نوع فشار دشوارتر است. خط شنت (9) از ایجاد حفره توسط پمپ آب جلوگیری می کند.خط شنت (9) جریان ثابتی از مایع خنک‌کننده را به پمپ آب ارائه می‌کند. توجه: در سیستم‌های خنک‌کننده هوا به هوا، برای عملکرد کارآمد پمپ آب باید از مخلوط خنک‌کننده با حداقل 30 درصد ضدیخ پایه اتیلن گلیکول استفاده شود.این مخلوط محدوده دمایی کاویتاسیون مایع خنک کننده را برای عملکرد کارآمد به اندازه کافی بالا نگه می دارد.برای اطلاعات بیشتر در مورد مخلوط های خنک کننده توصیه شده، به راهنمای عملیات و تعمیر و نگهداری، "ظرفیت های پر کردن مجدد و توصیه ها" مراجعه کنید.
تصویر 1 g01123296
(1) سر سیلندر
(2) محفظه تنظیم کننده دمای آب
(3) مخزن انبساط
(4) شیلنگ بای پس
(5) بلوک سیلندر
(6) کولر روغن
(7) پمپ آب
(8) رادیاتور
(9) پمپ آب خط شنت (7) در سمت راست بلوک سیلندر قرار دارد.پمپ آب توسط تسمه ای به حرکت در می آید که توسط قرقره میل لنگ تغذیه می شود.مایع خنک کننده می تواند از سه مکان وارد پمپ آب شود:
ورودی در پایین پمپ آب
شیلنگ بای پس (4) که در بالای پمپ آب قرار دارد
خط شنت که در بالای پمپ آب قرار می گیرد مایع خنک کننده از پایین رادیاتور با چرخش پروانه به ورودی پایین پمپ کشیده می شود.مایع خنک کننده مستقیماً از پشت پمپ به داخل حفره خنک کننده روغن بلوک خارج می شود. تمام مایع خنک کننده از هسته خنک کننده روغن عبور می کند و خنک کننده وارد منیفولد آب داخلی بلوک سیلندر می شود.منیفولد مایع خنک کننده را به کت های آب در اطراف دیواره سیلندر پراکنده می کند.
تصویر 2 g01123308
تصویر 3 g01121591
(7) پمپ آب
(10) ورودی دور زدن
تصویر 4 g01123344
محفظه تکی تنظیم کننده دمای آب
(1) سر سیلندر
(2) محفظه تنظیم کننده دمای آب
(4) شیلنگ بای پس
(11) تنظیم کننده دمای آب
تصویر 5 g01123311
بدنه تنظیم کننده دمای آب دوگانه
(2) محفظه تنظیم کننده دمای آب
(4) شیلنگ بای پس
(11) تنظیم کننده دمای آب از بلوک سیلندر، مایع خنک کننده به گذرگاه های سرسیلندر جریان می یابد.گذرگاه ها جریان را به اطراف آستین انژکتور واحد و مجرای ورودی و اگزوز می فرستند.مایع خنک کننده اکنون وارد محفظه تنظیم کننده دمای آب (2) در سمت راست جلوی سر سیلندر می شود. تنظیم کننده دمای آب (11) جهت جریان را کنترل می کند.هنگامی که دمای مایع خنک کننده کمتر از دمای عملیاتی معمولی باشد، تنظیم کننده دمای آب بسته می شود.مایع خنک کننده از طریق شیلنگ بای پس (4) و به ورودی بالای پمپ آب هدایت می شود.هنگامی که دمای مایع خنک کننده به دمای عملیاتی معمولی رسید، تنظیم کننده دمای آب (11) باز می شود.هنگامی که تنظیم کننده دمای آب باز است، بای پس بسته می شود.بیشتر مایع خنک کننده برای خنک کردن از طریق ورودی بای پس (10) به رادیاتور می رود.باقی مانده از طریق شیلنگ بای پس (4) و به پمپ آب جریان می یابد. توجه: سیستم های خنک کننده ممکن است شامل یک یا