|
جزئیات محصول:
|
| مواد: | PU NBR PTFE | رنگ: | سیاه و زرد یا شما می خواهید |
|---|---|---|---|
| بسته: | کیف یا جعبه | کاربرد: | ماشین سنگین |
| اندازه: | اندازه سفارشی | سبک: | مهر و موم مکانیکی |
| برجسته کردن: | کیت مهر و موم شکن E200B,کیت مهر و موم شکن 220,کیت مهر و موم E200B |
||
کیت مهر و موم شکن E200B 220 برای سطل بوم بازو
E200B 220 بازوی بوم سطل سیلندر کیت مهر و موم شیر کنترل مرکز کیت مهر و موم Join Seal Kit FOR
| 305 312B 315 E200B 320D/C 324D 325C/D 329D 330B | |
| 330C 360 306D MS110 MS120 MS140 MS180 | |
| کوبلکو | SK60 SK60-6 SK75 SK100-3 SK100-5 SK120 SK120-3 SK130 SK160 SK200-7 SK200-3 SK200-8 SK200-6 SK210-6 SK220-8 SK20-1 SK210 |
| SK230-6 SK230-8 SK250-8 SK250-6 SK300-3 SK310-3 SK330-6 SK350-8 | |
| ولوو | EC55 EC140 EC140B EC210 EC210BLC EC240 EC240BLC EC290 EC290BLC |
| EC340 EC340BLC EC360 EC360BLC | |
| سومیتومو | SH60 SH75 SH100 SH120 SH120-6 SH130 SH160 SH200 SH200A3 SH220 SH260 SH280 SH300 SH340 SH430 SH450 |
| S280 S280FA S280F2 S281 S265F2 S340 | |
| کاتو | HD250 HD300 HD307 HD400 HD450 HD550 HD550-3 HD700 HD700-5 HD700-7 HD700-2 HD770 HD800-7 |
| HD800SD-5 HD820-2 HD820 HD850 HD880-1 HD850 HDHD900-7 | |
| برندهای دیگر | John Deere 200C John Deere 230LC John Deere 240D John Deere 330C bob325 |
| JCB160 JCB180 JCB220 JCB330 JCB360 CLG200 LIUGONG922 Sunward60 Sunward70 | |
| TM02 TM04 TM05 TM06 TM07 TM09 TM10 TM18 TM22 GM06 GM08 | |
| توجه: همه مدل‌ها در اینجا فهرست نشده‌اند، اگر به جزئیات بیشتری نیاز دارید، لطفاً تماس بگیرید ما |
منیفولد ورودی
منیفولد اگزوز توجه: شرح زیر در مورد عملکرد سیستم ورودی و خروجی هوا فرض می‌کند که موتور در حال ایجاد فشار بوست است.هوای ورودی از طریق پاک کننده هوا به ورودی هوای کمپرسور توربوشارژر (6) می گذرد.برای افزایش جریان هوا به داخل موتور از توربوشارژر استفاده می شود.این افزایش جریان هوا، هوای احتراق را برای موتور تحت فشار قرار می دهد.فشاری که بر هوای ورودی وارد می‌شود باعث می‌شود حجم بیشتری از هوا به داخل سیلندر فشرده شود.این فشرده سازی هوای ورودی را تقویت موتور می گویند.فشرده شدن هوا باعث می شود دمای هوا تا حدود 204 درجه سانتیگراد (400 درجه فارنهایت) افزایش یابد.همانطور که هوا از میان خنک کننده عبور می کند، دمای هوای فشرده تا حدود 46 درجه سانتیگراد (115 درجه فارنهایت) خنک می شود.پس کولر از مبدل حرارتی برای خنک کردن هوای ورودی استفاده می کند.خنک شدن هوای ورودی باعث متراکم شدن هوا می شود.فشرده سازی و خنک کردن هوای ورودی باعث افزایش راندمان احتراق موتور می شود.این نیز باعث افزایش قدرت خروجی موتور می شود. از افت کولر هوا وارد منیفولد ورودی می شود.جریان هوا از منیفولد ورودی به سیلندرها توسط دریچه های ورودی (8) کنترل می شود.دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی (9) برای هر سیلندر وجود دارد.دریچه های ورودی در موقعیت مرکزی بالای پیستون باز می شوند.هنگامی که دریچه های ورودی باز می شوند، هوای فشرده خنک شده از طریق درگاه های ورودی وارد سیلندر می شود.دریچه های ورودی با رسیدن پیستون به موقعیت مرکزی پایین بسته می شوند.به این حالت کورس ورودی موتور می گویند.هنگامی که پیستون شروع به حرکت به سمت مرکز بالای حرکت فشاری می کند، هوا در سیلندر تا دمای بالا فشرده می شود.هنگامی که پیستون به انتهای کورس تراکم نزدیک می شود، سوخت به داخل سیلندر تزریق می شود و با هوای فشرده مخلوط می شود.این باعث می شود که احتراق در سیلندر شروع شود.هنگامی که احتراق شروع می شود، نیروی احتراق پیستون را به سمت موقعیت مرکزی پایین می راند.به این حالت ضربه قدرت می گویند.هنگامی که پیستون به سمت مرکز پایین حرکت می کند، دریچه های اگزوز باز می شوند و گازهای خروجی از طریق درگاه اگزوز به منیفولد اگزوز (2) رانده می شوند، زیرا پیستون به سمت مرکز بالای حرکت اگزوز حرکت می کند.دریچه های اگزوز بسته می شوند و چرخه دوباره شروع می شود.چرخه کامل شامل چهار حرکت است:
ورودی
فشرده سازی
قدرت
اگزوز گازهای خروجی از سیلندر به منیفولد اگزوز (2) منتقل می شوند.جریان گازهای خروجی از منیفولد اگزوز وارد سمت توربین توربوشارژر می شود.را
تماس با شخص: SUNNY
تلفن: 86 18605253464
