|
جزئیات محصول:
|
| مواد: | pu و nbr | اندازه: | در دسترس است |
|---|---|---|---|
| رنگ: | سیاه و آبی | کاربرد: | بیل مکانیکی هیدرولیک |
| زمان تحویل: | 3-15 روز | شرایط پرداخت: | T/T |
| برجسته کردن: | کیت مهر و موم سنگ شکن بیل مکانیکی,کیت مهر و موم شکن ISO9001,مهر و موم روغن بیل مکانیکی ISO9001 |
||
کیت مهر و موم سنگ شکن بیل مکانیکی سفارشی رنگ مشکی و آبی
مهر و موم روغن سنگ شکن بیل مکانیکی کیت آب بند چکشی F22 F35 F20
سیستم های خنک کننده هوا به هوا (ATAAC) ساده، قابل اعتماد و نگهداری آسان هستند.به طور کلی، ATAAC از یک یا دو مورد از زمینه های زیر سود می برد: * مصرف سوخت بهبود یافته * آلایندگی کمتر * افزایش قدرت در برخی موارد ممکن است هر سه مورد بهبود یابد. عملکرد ATAAC
هوای ورودی از طریق پاک کننده هوا کشیده می شود، فشرده شده و توسط چرخ کمپرسور در سمت کمپرسور توربوشارژر تا حدود 150 درجه سانتی گراد (300 درجه فارنهایت) گرم می شود.سپس هوای گرم شده از طریق هوا به هسته پس کولر هوا منتقل می شود و به منیفولد ورودی هوا در سر سیلندر در حدود 43 درجه سانتی گراد (110 درجه فارنهایت) منتقل می شود.
هسته رادیاتور (1) و هسته افترکولر (2). خنک کردن هوای ورودی راندمان احتراق را افزایش می دهد که به کاهش مصرف سوخت و افزایش خروجی اسب بخار کمک می کند.هسته پس کولر (2) یک هسته خنک کننده جداگانه است که در پشت هسته استاندارد رادیاتور (1) نصب شده است.دمای محیط در هر دو هسته توسط فن موتور جابه‌جا می‌شود - این هوای ورودی توربوشارژ و مایع خنک‌کننده موتور را خنک می‌کند. دمای هوای ورودی کمتر باعث می‌شود هوای بیشتری وارد سیلندر شود.احتراق سوخت کامل تر و کاهش آلاینده های اگزوز نتایج است.پس کولرهای هوا به هوا می توانند دمای هوای شارژ کمتری نسبت به سیستم های آب به هوا داشته باشند.دمای پایین‌تر هوا راندمان را بهبود می‌بخشد.
برای حفظ دمای کافی کاویتاسیون پمپ آب برای عملکرد کارآمد پمپ آب در موتور هوا به هوا پس از خنک شدن: توصیه می‌کند که ترکیب خنک‌کننده حاوی حداقل 30 درصد ضدیخ یا معادل آن باشد.
تماس با شخص: SUNNY
تلفن: 86 18605253464
