8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

کیت مهر و موم موتور هیدرولیک 8T8379 8T8380 8T8381 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

راerستون8تی8380بارerمهرتعمیرکیتاستیکضروری استبخشبرایerستونحفاریسازندگانوبارers.اینکیتشاملهمهرالازم استقطعاتکهشمانیازبهتعمیریاجایگزین کردنپوشیدهیاآسیب دیدهمهر و مومبرشمالودر.اینهاقطعاتعبارتند ازرامهرحلقه،O-حلقه،وگرد و خاکسپرمهر.اینکاملتعمیرکیتکمک می کندبهاطمینان حاصل شودکهشماگرفتنآبی خطر،کارآمد،وطولانی-بادواممهر. راerستون8تی8380بارerمهرتعمیرکیتاستآسانبهنصبونیاز داردنهاضافیابزار.آی تیمی آیدبادقیقدستورالعمل هابرایآساننصب و راه اندازیوشامل می شودهمهرالازم استمواردبرایآموفقیت آمیزتعمیریاجایگزینی.اینتضمین می کندکههمهمهر و مومهستندبه درستینصب شده استومهر و موم شدهبهجلوگیری کردنخاک،گرد و خاک،ودیگرذراتاز جانب

شرایطی که این کد را ایجاد می کند:
تصویر 1 g01443191
شماتیک سنسور سطح روغن گیربکس این کد عیب تشخیصی با سنسور سطح روغن گیربکس مرتبط است.FMI 3 به این معنی است که ECU تشخیص داده است که ولتاژ سنسور بالاتر از 4.8 0.04 VDC است. علل احتمالی کد عیب تشخیصی ذکر شده است:
مدار انرژی سنسور به مدار + باتری اتصال دارد.
سنسور از کار افتاده است.
ECU از کار افتاده است.این بعید است. توجه: روش آزمایش زیر ممکن است کدهای عیب تشخیصی دیگری ایجاد کند.این کدهای عیب تشخیصی ایجاد شده را نادیده بگیرید و پس از تصحیح کد عیب تشخیصی اصلی، این کدهای عیب تشخیصی را پاک کنید.قبل از انجام این روش، از فعال بودن کد عیب تشخیصی SPN 3027 FMI 3 اطمینان حاصل کنید. توجه: از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری های این روش استفاده کنید. توجه: اگر سنسور اتصال برق به دستگاه را قطع کند، ECU ولتاژ 0.3 VDC را می خواند. 5 VDC.اگر سنسور اتصال به زمین را قطع کند، ECU ولتاژ 5.4 VDC را می خواند.هنگامی که سنسور کاملاً در سیال غوطه ور شود، خروجی 4.5 VDC است. مرحله 1 تست. سنسور را بررسی کنید.
کلید قطع و کلید استارت را در موقعیت روشن قرار دهید.موتور را روشن نکنید.
سنسور را با کد عیب تشخیص فعال از دسته دستگاه جدا کنید.
در کانکتور دسته دستگاه برای سنسور، یک سیم جامپر را از کنتاکت 2 (سیم 202-BK) تا کنتاکت 3 (سیم 425-PK) قرار دهید.
به وضعیت SPN 3027 FMI 3 توجه کنید. نتیجه مورد انتظار: با نصب سیم جامپر، کد عیب تشخیصی از FMI 3 به FMI 4 تغییر می کند. نتایج:
بله - کد عیب تشخیصی فعال باقی می ماند.سیم جامپر روی کد عیب تشخیصی تأثیری ندارد.مرحله 2 را آزمایش کنید.
خیر - تشخیص دیگر فعال نیست.سنسور از کار افتاده است. تعمیر: سنسور را تعویض کنید. تست مرحله 2. مدار ENERGIZE سنسور را برای اتصال کوتاه به مدار + باتری بررسی کنید.
کلید استارت و کلید قطع را در موقعیت خاموش قرار دهید.
کانکتورهای دسته دستگاه را از سنسور و از ECU جدا کنید.
در کانکتور مهار دستگاه برای ECU، مقاومت کنتاکت J1-36 (سیم 709-OR) را به تمام کنتاکت هایی که در کانکتورهای دسته دستگاه برای ECU استفاده می شود اندازه گیری کنید. نتیجه مورد انتظار: هر اندازه گیری مقاومت بیشتر از 5000 اهم است.نتایج:
OK - هر اندازه گیری مقاومت بیشتر از 5000 اهم است.دسته دستگاه درست است.مرحله 3 را آزمایش کنید.
خوب نیست - هر اندازه گیری مقاومت بیشتر از 5000 اهم نیست.یک اتصال کوتاه در دسته دستگاه وجود دارد.اتصال کوتاه بین J1-36 (709-OR) و مداری است که اندازه گیری مقاومت پایینی دارد.تعمیر: دسته دستگاه را تعمیر کنید یا دسته دستگاه را تعویض کنید. مرحله 3 را متوقف کنید. بررسی کنید که آیا کد عیب تشخیصی هنوز فعال است یا خیر.
اتصالات مهار را بررسی کنید.کنتاکت های کانکتور هارنس را تمیز کنید و سیم ها را از نظر آسیب به عایق که در اثر گرمای بیش از حد، اسید باتری یا پارگی ایجاد می شود، بررسی کنید.
آزمایش کشش 45 نیوتن (10 پوند) را روی هر یک از سیم‌هایی که به مدار مرتبط هستند، انجام دهید.
همه را دوباره وصل کنید